如果說發(fā)動機和零部件核心性能的重要部分，那車身的制造則是將汽車設(shè)計師的理念進行精彩詮釋，并提供更好的安全保護的關(guān)鍵，同時也是汽車行業(yè)發(fā)展進步的一個重要標(biāo)志，為業(yè)界和消費者所關(guān)注。
　　曲面、凹槽、縫隙、各種形狀的孔…這些特征都能夠體現(xiàn)在車身及各種分總成部件上，不僅需要對這些特征進行測量，同時還包括分總成與分總成、零部件、內(nèi)飾件之前配合關(guān)系的測量相互之間的配合關(guān)系測量。
　　在汽車車身制造環(huán)節(jié)的測量主要體現(xiàn)在匹配、焊裝與總裝等環(huán)節(jié)。
　　匹配：
　　各種車型上所使用的車身和內(nèi)、外飾件的批量認(rèn)可，必須經(jīng)綜合匹配樣架或主模型的試裝和匹配。對產(chǎn)品開發(fā)、試制階段車身和內(nèi)外飾件的試裝、匹配優(yōu)化，可以在綜合匹配樣架及主模型上進行。檢測特點為：精度高，以手動檢測為主，檢測特征復(fù)雜。該環(huán)節(jié)方案以懸臂測量系統(tǒng)或者CognitensWLS400M手動拍照式測量系統(tǒng)為主，前者方案特點為：易于檢測隱藏點，精度高，通用性強；后者特點為，點云數(shù)據(jù)獲取速度高，且對點云虛擬匹配縫隙、階差等分析能力強。
　　焊裝：
　　汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體(白車身)，焊裝是車身成形的關(guān)鍵。為了控制車身的尺寸，通常需要對白車身、四門兩蓋、前圍總成、地板總成、左/右側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成等進行檢測。該環(huán)節(jié)檢測特點為：200-400個關(guān)鍵特征檢測，偏差大，檢測方案需要要較高的容錯性；測量頻率為每天2到3班，重復(fù)檢測需要自動化檢測方案。所以，推薦的方案為DEA系列自動化雙懸臂測量系統(tǒng)，采用觸發(fā)式探測手段，編寫具有自動查詢高偏差特征的容錯性調(diào)整程序。
　　總裝：
　　汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗合格的數(shù)以千計的各類零件，按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格檢測程序，確認(rèn)其是否合格的整個工藝過程。為保證完工車輛的完美無缺，需要在對總裝完成的車輛實施各關(guān)鍵部分的尺寸檢查，以確保裝配過程的完美無缺。該環(huán)節(jié)的主要檢測需求為，整車車身全面檢測，包括從車身前后左右和底盤等空間，檢測特征包括車身內(nèi)外上下曲面及關(guān)鍵點；Leica絕對激光跟蹤儀是理想的解決方案，可以配置激光掃描和觸發(fā)式探測系統(tǒng)，能夠滿足隱藏特征和底盤等復(fù)雜角度的精密測量。
　　質(zhì)量控制：
　　現(xiàn)代的質(zhì)量控制部門需要整合汽車制造的各個環(huán)節(jié)中大量的檢測數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一來自不同檢測設(shè)備、檢測方法、檢測報告，并為每一位工程師提供他們自己關(guān)心的檢測數(shù)據(jù)。通過檢測規(guī)劃、脫機編程、WebReport實施對供應(yīng)商檢測的有效管理，制定統(tǒng)一的檢測規(guī)劃平臺，并在其出上進行脫機編程，對所有測量機進行實時監(jiān)控、管理。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，海克斯康推出I2T(汽車行業(yè)數(shù)據(jù)管理方案)系統(tǒng)，這樣，不僅是為汽車整車用戶提供了適合每個環(huán)節(jié)需要的測量系統(tǒng)，還有效利用軟件的手段實現(xiàn)了各種測量系統(tǒng)的整合與信息應(yīng)用。